水泥地理記者前往杭州錢江新城，采訪紅獅集團董事長、總經理章小華。

水泥地理：章總，今年全國水泥市場呈下行態勢，長三角也在所難免，價格下滑幅度更大，紅獅集團布局主要在全國的南部地區，您是怎樣評價今年區域市場？

章總：市場下行期，由于運輸的便利條件，沿江沿河的布局競爭會更加激烈，市場競爭的激烈程度決定盈利。

在內陸地區，主要是公路交通，不像沿江沿河交通條件四通八達，競爭程度要低。在集中度保證下，可以通過協調，取得一定利潤，紅獅基本上是在內陸布局。

東北地區也是內陸地區，以國企為主，過渡依靠國家。老百姓的消費是全年，而一年生產只有8個月，產出和消費不匹配，老百姓的收入有限。

水泥地理：章總，目前市場不景氣，您認為哪些是主要因素？

章總：房地產下滑對水泥需求影響最大；地方債務高企，資金困難，項目遲遲落不了地，產能過剩由于需求下滑，有增無減。

房地產除北（京）上（海）廣（州）深（圳）有所表現外，大部分三、四線城市房地產被套牢，不是幾年就能消化掉的。

也就是說拉動水泥用量的需求端出現乏力現象，而且是持續的，水泥的需求用量會持續減少。

水泥地理：章總，浙江水泥價格在長三角最高，是怎樣做到這點的？

章總：產能過剩，要從源頭上控制，也就是說要控制熟料產能，如何控制熟料產能是關鍵。熟料生產廠家規模、裝備、管理不一，自然生產成本上就有差別。那么壓縮低效產能，發揮高效產能是最合理的，但資產的所有者不同。

我們采取這樣的辦法，在浙江南部地區將一些小規模、高成本線停下來，減少市場熟料供給量。由大企業按小線的生產成本供應熟料，熟料價格的浮動和煤炭價格掛鉤。這樣既改善了市場供需關系，又兼顧了企業的利益，從而提升產業效益。

水泥地理：章總，您是怎樣看商混站和32.5水泥取消問題提？

章總：獨立商混站這種商業模式以后生存的空間會越來越小，取消32. 5退稅，增加42.5退稅，使兩者間的價格差小了，這樣使32.5水泥在性價比上的優勢被壓縮，但32.5徹底退出市場還需要一個過程。

水泥地理：章總，9月旺季即將來臨，大家期望市場和價格會有反彈，您看具備條件嗎？

章總：經濟下行，水泥市場下滑大的趨勢不會改變，季節性的反彈會有出現。上半年價格大幅回落，企業普遍存在經營壓力，有漲價要求。但目前市場形勢依然不容樂觀，庫位較高。

供需關系是決定市場價格的根本，在沿江沿河推動價格上漲難度要大，在局部地區可以運作，因為是靠人為控制產能，要有一定的集中度和企業間的溝通。

水泥地理：章總，紅獅在華東、中南、西南都有布局，在西北也有進入，這些市場的背景不同，市場主導企業也不同，紅獅是如何應對的？

章總：紅獅主要布局都在內陸地區，紅獅根據所在地區采取因地制宜的市場策略。

浙江市場，在不影響市場份額情況下，發揮作用、積極參加，停窯，控制產能發揮。

福建市場，沿海進入水泥有市場競爭優勢，積極應對；

廣西市場，有新增產能，生產線全開，區域以大企業主導市場，參與市場協同；

西南市場，過于分散，集中度低，新增產能，隨行就市。

水泥地理：國家提出一路一帶戰略，紅獅集團迅速做出反應，走在產業前面，您能談談嗎？

章總：紅獅在4個國家有5個項目，紅獅是早有準備的，兩三年前就開始著手。海外項目難度很大，問題很復雜，大家都沒有經驗，不能一窩蜂的上。

一路一帶戰略已提升到國家戰略，一路的項目要比一帶順利，一路國家人口密集，一年的季節要長一些，東南亞是亞洲文化，文化兼容性要強，而一帶文化是歐洲文化。

東盟自貿區2016年啟動，東南亞經濟相對落后，增長潛力巨大，人口紅利周期會較長，基礎設施建設還沒有開始。當地大多是水泥企業是10年前的裝備水平，我們采用國內最先進的裝備，但同時要充分考慮所在地的地緣、合作、文化、標準。

紅獅在選擇國家非常謹慎，必須要與中國有友好的關系，高鐵走到哪，紅獅就會跟到哪。紅獅抓緊了解水泥項目的合作國家、合作方，都要搞的清清楚楚，所有手續必須齊全，礦山是一次性買定，并且將利益和合作方捆綁在一起，減少失誤。